"Площадь Революции", станция метро

"Площадь Революции" — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Расположена между станциями "Курская" и "Арбатская".

Название получила по одноимённой площади (до 1918 года она носила название Воскресенская). Интересно, что слово "революция" увековечило Февральскую революцию 1917 года, а не Октябрьскую, именно в честь Февральсой переименована площадь.

Находится на территории Тверского района. Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.
Открыта 13 марта 1938 года в составе участка "Улица Коминтерна" (ныне "Александровский сад") — "Курская" (вторая очередь строительства). Станция является работой архитектора А. Н. Душкина и имеет статус выявленного объекта культурного наследия. Имеет переход на станцию "Театральная" Замоскворецкой линии и общий с ней вестибюль.

Из истории:

• История проектирования станции "Площадь Революции" связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлово. Трассировка Покровского радиуса несколько раз менялась. По планам 1932 года планировалось построить между станциями "Библиотека Ленина" и "Ильинские Ворота" станцию "Красная Площадь", которую планировалось расположить под одноимённой площадью. Там же проектировался пересадочный узел трёх линий: Арбатско-Покровской, Таганско-Тверской и Дзержинско-Замоскворецкой.
• В 1934 году было решено не строить пересадочный узел под Красной площадью. Вместо этого пересадочный узел перенесли к Театральной площади. В том же году в планах впервые появляется станция "Площадь Революции". Её планировалось построить между станциями "Библиотека Ленина" (сооружена как "Улица Коминтерна") и "Ильинские Ворота" и соединить с ответвлением первой очереди ("Улица Коминтерна" — "Смоленская"). Впоследствии станцию "Ильинские Ворота" и следующую за ней "Покровские Ворота" исключили из плана.
• Станция была открыта 13 марта 1938 года в составе участка "Улица Коминтерна" — "Курская" второй очереди строительства. Поезда поехали по новой линии от станции "Киевская" до станции "Курская".
• Есть легенда. что И.Сталин на открытии станции "Площадь революции" был под таким впечатлением от бронзовых фигур, что повторял только одну фразу: "Как живые… Как живые!"
• В 1946 году построен переход из центра зала по лестницам и коридору в торец станции "Театральная". 21 декабря 1947 года был открыт восточный вестибюль в Богоявленском переулке. В 1974 году был сооружен ещё один, дополнительный переход из торца станционного зала на станцию "Театральная".
• После попадания бомбы в тоннель мелкого заложения "Арбатская" — "Смоленская" в 1941 году стала очевидной незащищённость этого участка метро, который носил стратегический характер. Было принято решение о замене этого участка новым, глубоким. Поэтому к 1953 году был построен новый участок Арбатско-Покровской линии "Площадь Революции" — "Киевская", полностью дублировавший старый, при этом участок мелкого заложения "Калининская" (так называлась станция "Улица Коминтерна" с 1946 года) — "Киевская" был закрыт и открыт заново лишь в 1958 году в составе Филёвской линии.

• C 25 июня 2002 года по 25 декабря 2003 года западный вестибюль был закрыт для замены эскалаторов 1938 года выпуска.
• С марта 2007 года на станции "Площадь Революции" предоставляется услуга беспроводного доступа в интернет (Wi-Fi).
• С 8 декабря 2008 года по 29 марта 2010 года восточный вестибюль был закрыт на реконструкцию. К открытию вестибюля были выпущены памятные билеты.
• Западный вестибюль "Площади Революции" является общим со станцией "Театральная", его архитектор А. Н. Душкин. Изначально предполагалось, что этот вестибюль в будущем будет встроен в здание Академического кинотеатра. Поэтому перед архитектором стояла задача сделать такой вестибюль, чтобы его можно было встроить в большое здание и чтобы при этом он мог существовать самостоятельно. Вестибюль был спроектирован и таким образом, чтобы его не приходилось закрывать на время строительства кинотеатра.
• Эскалаторы обеих станций начинаются в большом овальном зале, который задумывался как часть будущего здания кинотеатра. Предполагалось, что вход в метро будет в одной из частей кинотеатра. До сооружения этого здания выход был устроен в отдельном павильоне, который предполагался временным. Входной павильон несколько отдалён от эскалаторного зала и соединён с ним проходом. Это было сделано для того, чтобы работы по сооружению будущего здания не мешали пассажирам. Выход из метро находится в самом эскалаторном зале. В эскалаторном тоннеле три эскалатора типа ЭТ-3М, установленные в 2004 году.
• Архитектура интерьеров западного вестибюля достаточно лаконична. Стены эскалаторного зала облицованы тёмным мрамором "садахло". Потолок обработан рельефными тягами. Пол покрыт гранитом. Стены кассового зала и прохода облицованы тёмно-жёлтым "бьюк-янкоем". Эскалаторный зал освещают круглые подвесные светильники, а кассовый зал и проход — настенные бра. В вестибюле установлен бюст В. И. Ленина. Снаружи павильон решён в виде портика с шестью квадратными колоннами, облицованными тёмным лабрадоритом. Наружные стены павильона покрыты белым подмосковным известняком.
• Восточный вестибюль, встроенный в линию домов в Богоявленском переулке, представляет собой большой полуциркульный зал с кассами и верхней аркой эскалаторного тоннеля. Стены с выступающими полуколоннами облицованы серовато-белым мрамором. На торцевой стене в технике флорентийской мозаики изображён герб СССР в окружении алых знамён. Ниже выложены даты "1917" и "1947" и строки одного из первых советских гимнов. Зал освещает находящаяся перед аркой эскалаторного тоннеля гигантская висячая люстра с 24 рожками. По сторонам арки на постаментах расположены колоннообразные торшеры, обложенные бронзовыми листами причудливой фигурной чеканки.
• Восточный вестибюль был закрыт на реконструкцию 8 декабря 2008 года. Ранее на станции уже проводились плановые капитальные работы помещений и эскалаторов, но комплексная реконструкция вестибюля была осуществлена впервые. После проведения реконструкции восточный вестибюль в полдень 29 марта 2010 года был открыт в рабочем порядке. Из-за терактов в московском метрополитене, произошедших за несколько часов до планируемого открытия восточного вестибюля после реконструкции, торжественная часть мероприятия была отменена. В восточном вестибюле во время реконструкции было установлено три эскалатора типа Э55Т.

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту. Диаметр центрального зала 9,5 метров, боковых залов — 8,5 метров.В отделке станции использован чёрный армянский мрамор "давалу", сочетающийся с белым, серым и золотистым мрамором других пород. Пол выложен в виде шахматной доски из серого и чёрного габбро. Станционный зал освещается двумя рядами круглых плоских люстр-"тарелок".
Проходы между узкими в основании пилонами оформлены в виде крутых полуцилиндрических арок, опирающихся на невысокие широкие постаменты. На этих постаментах установлены 76 бронзовых фигур, изображающих советских людей. Скульптурным оформлением станции занимался один из виднейших советских скульпторов — М. Г. Манизер. Изначально скульптур было 80, но в 1947 году в связи с открытием восточного наземного вестибюля 4 были сняты (также был демонтирован барельеф Ленина и Сталина, который находился в тупиковом торце центрального зала). Всего на станции 20 различных образов (18 из них повторяются четырежды, а 2 — дважды).
В 1941 году скульптуры со станции "Площадь Революции" были эвакуированы в Среднюю Азию и были возвращены обратно в 1944 году. Во время эвакуации скульптуры пострадали. От них остались лишь разрозненные части — головы, туловища, руки, оружие и другие детали. Однако за счёт того, что каждая скульптурная композиция повторялась четырежды, все скульптуры удалось полностью восстановить.
Скульптурные изваяния расставлены в хронологическом порядке от событий октября 1917 до декабря 1937:

• Арка I
  
  • Революционный рабочий с винтовкой и гранатой.
  • Революционный солдат с винтовкой.
• Арка II
  
  • Крестьянин в лаптях с оружием.
  • Революционный матрос с наганом.
• Арка III
  
  • Парашютистка ДОСААФ.
  • Матрос-сигнальщик с линкора "Марат".
• Арка IV
  
  • Девушка-"Ворошиловский стрелок" с пневматической винтовкой.
  • Пограничник с собакой.
• Арка V
  
  • Стахановец с отбойным молотком.
  • Молодой инженер. В левой руке он держит шестерню, а в правой держит циркуль ( у всех четырёх скульптур он украден).
• Арка VI
  
  • Птичница с курицей и петухом.
  • Хлебороб-механизатор.
• Арка VII
  
  • Студент.
  • Студентка с книгой.
• Арка VIII
  
  • Спортсменка-дискоболка.
  • Футболист.
• Арка IX
  
  • Отец с ребёнком.
  • Мать с ребёнком.
• Замурованный арочный проход. Скульптуры есть только со стороны платформ.
• Пионеры-авиамоделисты.
• Пионерки-географы.

В связи с этой скульптурной галереей существуют дикие суеверия. Студенческое суеверие: успешно сдать экзамен — потереть нос бронзового пса у "Пограничника с собакой". В результате носы и половина морды у всех собак натёрты до блеска, более того, уничтожен рельеф. Суеверные граждане стали тереть и другие скульптуры.

Переход соединяет станцию с торцом "Театральной", его архитектор — Н. Н. Андриканис. Он был открыт 9 мая 1946 года, и его оформление посвящено теме Победы. В барельефах над арками перехода изображения знамён и оружия. В барельефе у глухой стены в начале перехода слова "Наше дело правое — мы победили" (ранее там была ещё фамилия Сталина, но потом её убрали). Свод перехода украшен лепниной. Его стены облицованы жёлтой и белой керамической плиткой различной формы, имеются металлические вставки. Изначально переход освещали подвесные светильники, но затем их заменили на люминесцентные лампы, размещённые над карнизами. Над аркой в конце перехода есть барельеф с датой его открытия.
В 1974 году был построен переход из центрального зала "Театральной" к торцу "Площади Революции".
Обе действующие соединительные ветви, связывающие Арбатско-Покровскую линию с другими линиями метро, находятся вблизи станции. При движении в сторону "Арбатской" можно увидеть двухпутный тоннель, который ведёт к станции "Александровский сад". Эта единственная сохранившаяся в Москве двухпутная служебная соединительная ветвь ранее (в 1938—1953 годах) использовалась для пассажирского движения по линии, объединявшей участки нынешних Арбатско-Покровской и Филёвской линий. Вплоть до 1997 года поезда с пассажирами иногда переезжали с Арбатско-Покровской на Филёвскую линию, так как составы депо "Измайлово" расставлялись на ночь в тупиках за станцией "Киевская" Филёвской линии. С 1997 года пассажирские перевозки по всем служебным соединительным ветвям были запрещены. Другая ССВ ответвляется от перегона "Курская" — "Площадь Революции" и соединяет его с Замоскворецкой линией.
Глубина залегания станции — 33,6 метра.

Ответить Скрыть